El director
para América Latina y El Caribe de Boeing, Van Rex Gallard, señaló que
ante la fuerte competencia con Airbus, apostarán por la aerolínea con mayor
participación de mercado en el tráfico de pasajeros y por la carguera
Aerounión.
Everardo
Martínez
28.09.2015 Última actualización 04:55 AM
Aeroméxico y la carguera Aerounión son las apuestas del fabricante de aviones estadounidense Boeing en el
mercado mexicano.
Van Rex Gallard, director para América Latina y El Caribe de Boeing, señaló que ante la fuerte competencia con su rival europeo Airbus, apostarán por la aerolínea con mayor participación de mercado en el tráfico de pasajeros y por la carguera Aerounión.
Esta última es líder en participación de mercado de carga en servicio internacional y tercero en México, detrás de Estafeta quien opera con Boeing y Aeroméxico, además de llevar carga en las ‘panzas’ de sus aviones a otros países.
Van Rex Gallard, director para América Latina y El Caribe de Boeing, señaló que ante la fuerte competencia con su rival europeo Airbus, apostarán por la aerolínea con mayor participación de mercado en el tráfico de pasajeros y por la carguera Aerounión.
Esta última es líder en participación de mercado de carga en servicio internacional y tercero en México, detrás de Estafeta quien opera con Boeing y Aeroméxico, además de llevar carga en las ‘panzas’ de sus aviones a otros países.
“Nuestra
intención es crecer con Aeroméxico y empresas que apuestan por la mejor funcionalidad, un caso destacado es Aerounión, que aunque sigue operando A300 ya tienen B767 y saben que los Boeing posee ventajas operativas”, comentó.
En el mercado mexicano las empresas nacionales tienen 103 aviones del armador norteamericano de un total de 318. Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, al primer semestre de 2015,Airbus superó por primera vez a Boeing en México al tener 104 aeroplanos en operación. “México es un mercado importante para Boeing, tiene un buen futuro con crecimiento en tráfico de pasajeros y también en la industria aeroespacial, de la cual importamos alrededor de mil millones de dólares anuales”, señaló Gallard.
Según la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial, el país exportó 6 mil 366 millones de dólares en insumos y componentes en 2014.
En lo que respecta a entregas, la armadora con sede en Seattle espera cumplir pedidos en 2015 por un total de 755 aviones, 33 más que el año pasado. “Tuvimos una época de retrasos por diseño, sin embargo, ahora vamos en orden y en donde hay problemas de letargo es del otro lado del Océano Atlántico”, sostuvo el directivo.
En el caso de México, el pedido que hizo Aeroméxico en 2012 va en orden, indicó Gallard, quien entregará 90 B737 y 10 Dreamliners 787, aviones de largo alcance y transcontinentales, respectivamente.
Según información del fabricante, en 2014, se entregaron 2 aviones a México, un 737-800 y un 787-8. Los precios de lista para esos aviones sumaron una venta en 2014 de 311.6 millones de dólares.
“Hasta el momento en 2015, se ha entregado a México un 787-8 con un precio de lista de 224.6 millones de dólares”, añadió la armadora.
En el mercado mexicano las empresas nacionales tienen 103 aviones del armador norteamericano de un total de 318. Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, al primer semestre de 2015,Airbus superó por primera vez a Boeing en México al tener 104 aeroplanos en operación. “México es un mercado importante para Boeing, tiene un buen futuro con crecimiento en tráfico de pasajeros y también en la industria aeroespacial, de la cual importamos alrededor de mil millones de dólares anuales”, señaló Gallard.
Según la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial, el país exportó 6 mil 366 millones de dólares en insumos y componentes en 2014.
En lo que respecta a entregas, la armadora con sede en Seattle espera cumplir pedidos en 2015 por un total de 755 aviones, 33 más que el año pasado. “Tuvimos una época de retrasos por diseño, sin embargo, ahora vamos en orden y en donde hay problemas de letargo es del otro lado del Océano Atlántico”, sostuvo el directivo.
En el caso de México, el pedido que hizo Aeroméxico en 2012 va en orden, indicó Gallard, quien entregará 90 B737 y 10 Dreamliners 787, aviones de largo alcance y transcontinentales, respectivamente.
Según información del fabricante, en 2014, se entregaron 2 aviones a México, un 737-800 y un 787-8. Los precios de lista para esos aviones sumaron una venta en 2014 de 311.6 millones de dólares.
“Hasta el momento en 2015, se ha entregado a México un 787-8 con un precio de lista de 224.6 millones de dólares”, añadió la armadora.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario