Coordinador académico: Dr. Gustavo Vargas Sánchez

El Objetivo general: del CEEGEM es estudiar y analizar el desempeño microeconómico de las grandes empresas en México. Con esta actividad busca generar conocimiento en el campo de la microeconomía y la historia económica de la empresa, el cual pueda servir para profesores, investigadores, en sus actividades y en la formación de los estudiantes. Esta información y análisis también puede ser de utilidad para profesionistas interesados en la dinámica de crecimiento de las grandes empresas y corporaciones en nuestro país Objetivos particulares: 1. Realizar investigación sobre el origen y formación de las grandes empresas en México, así como de las familias empresariales en nuestro país. 2. Investigar y analizar el comportamiento de las Grandes Empresas Mexicanas: sus estrategias de crecimiento. 3. Organizar y sistematizar las fuentes documentales relacionadas con las empresas y familias empresariales. 4. Formular explicaciones del papel que las familias empresariales tienen en las grandes empresas mexicanas y en su desempeño. 5. Analizar las relaciones productivas y financieras entres las empresas y las organizaciones financieras financieros, en términos del crecimiento de las corporaciones nacionales.

El blog del CEEGEM tiene como objetivo: Difundir la información, noticias y los análisis relevantes de las actividades y estrategias competitivas de las empresas y corporaciones que operan en el mercado nacional. Se busca construir un espacio de análisis y debate para los profesores e investigadores cuyo objetivo coincida con el CEEGEM, destacando como objeto de análisis el crecimiento y las estrategias competitivas de las empresas en el mercado mexicano. Analizar desde un enfoque de la teoría de la empresa, la competencia, de la microeconomía, la historia, la organización, y los procesos evolutivos.

Se agradece al Proyecto PAPIIT: Los determinantes de la inversión e inversión en innovación de las grandes Empresas Mexicanas. Clave: IN306413


jueves, 31 de diciembre de 2015

Dan toque e-commerce a negocios de belleza

Atraída por el auge del e-commerce en México, la compañía Miora llega al país con el fin de convertirse en el marketplace de la belleza, a través de su plataforma Web y aplicación para hacer reservaciones online en negocios de belleza y spas, para que éstos adquieran un canal alternativo de ventas.
El Economista. Karina Hernandez Mundo jueves 31 diciembre 2015

Atraída por el auge del e-commerce en México, la compañía Miora llega al país con el fin de convertirse en el marketplace de la belleza, a través de su plataforma Web y aplicación para hacer reservaciones online en negocios de belleza y spas, para que éstos adquieran un canal alternativo de ventas.

“El lanzamiento oficial en México de nuestra plataforma y aplicación fue el 1 de septiembre de este año. Consideramos que cerraremos el 2015 con más de 300 salones de belleza y spas sumados a Miora en el país. Nuestra meta para el próximo año es triplicar este número, incluso llegar a los 1,000 establecimientos”, informó Jorge Villabona, cofundador y director de Marketing Regional de Miora.

En entrevista, el directivo detalló que pretende lograr la meta a través de un intenso marketing digital, así como de la expansión de Miora a nuevas ciudades del país, pues sólo está presente en el Distrito Federal, Guadalajara, Monterrey, Puebla y Querétaro.

“Los planes que teníamos de septiembre a diciembre se están cumpliendo, por lo que para el 2016 tenemos grandes expectativas por todas las variables macroeconómicas que sustentan el modelo. El e-commerce en México está cada día más desarrollado. Participan ya Privalia, Linio y Amazon. Sin duda alguna, México será una referencia mundial en e-commerce”, acotó.

Miora es una compañía que busca ser una plataforma que lleve clientes a los salones de belleza, que les dé presencia en Internet, que les facilite su gestión de clientes; les ayuda a automatizar negocios que normalmente se llevaban con una libreta.

A través de su sitio https://miora.mx/, los clientes en México pueden hacer reservaciones en los salones de belleza o spas registrados y pagar con tarjeta de crédito, Paypal o en el propio local el día de la cita.

“Nuestro posicionamiento es en los mejores salones, y esto no necesariamente significa que sea el más caro. Aunque nuestro target por el momento sí está enfocado a un nivel socioeconómico alto; buscamos cubrir primeramente esas zonas”, añadió Villabona. Miora está presente en México, Chile, Colombia y Perú.

Fin al monopolio de Pemex en logística de hidrocarburos

Una nueva era inicia en la comercialización y distribución de combustibles en México a partir del 1 de enero del 2016.

El Economista. Karon García  jueves 31 diciembre 2015 

A partir del 1 de enero del 2016, quienes realizan almacenamiento, transporte, distribución y expendio de todos los derivados de hidrocarburos en el país, ya sea Petróleos Mexicanos (Pemex) por cuenta propia o privados a los que ha subcontratado, deberán tener un permiso de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) o se verán obligados a cesar su actividad, por lo que hasta hoy el regulador ha otorgado 11,660 permisos a gasolineras, sistemas de transporte por ruedas, almacenamiento y ductos de petrolíferos, que legalmente podrán prestar su servicio al mejor postor a partir de este año.

Conforme se estableció en el título tercero del reglamento de la Ley de Hidrocarburos, los permisos para todas las actividades, excepto importación y exportación de hidrocarburos, se otorgarán por un plazo de 30 años y podrán renovarse por otros 30 años.

Hasta el cierre del año, se han entregado 10,443 permisos para que operen las estaciones de servicio expendedoras de gasolina en el país. Ello equivale a 92% de las existentes en el país y éstas cuentan con un contrato de franquicia con una vigencia de 15 años prorrogables por cinco años más, además de un contrato de suministro que vence el 31 de diciembre del 2016 si se encuentra condicionado al de franquicia, ya que este día arranca la libre importación de gasolinas en el país.

Las estaciones de servicio podrán cambiar su logotipo este año, pero se mantendrán con el abasto de Pemex hasta que puedan importar en el 2017 y arranque el libre mercado, en el 2018.

Distribución, transporte 
y almacenamiento

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha otorgado 83 permisos de distribución por un medio distinto al ducto para petrolíferos, lo que implica el transporte de derivados a través de pipas, que si bien seguirán dando servicio a Pemex, dado que todavía concentra todo el volumen que se lleva entre sus terminales, ya pueden iniciar negocios con otros solicitantes de los servicios.

El mayor número de permisos otorgados se ubica en el transporte, donde hay 691 permisos para trasladar el producto por medio distinto a ductos de petrolíferos, es decir, mediante camiones de menor volumen, que seguirán llevando destilados a las estaciones de servicio, pero sin la obligación de transportar de manera exclusiva para Pemex.

Los sistemas de autoconsumo de combustibles, como plantas de producción o generación de electricidad de un particular también requieren de un permiso, del cual, la CRE ha otorgado 203 hasta el momento.

Los aeropuertos para vuelos comerciales y los de uso particular también recibieron permisos para seguir abasteciéndose de turbosina, principalmente, por lo que la CRE ha otorgado 121 permisos de expendio.

Finalmente, se otorgaron ya 119 permisos a Pemex Logística, la nueva subsidiaria responsable de estas actividades para la operación de la estatal. A más tardar en febrero del 2016 arrancará el esquema de acceso abierto a terceros en los 19,200 kilómetros de ductos de transporte de hidrocarburos de Petróleos Mexicanos (Pemex) y en sus 77 terminales de reparto y almacenamiento, con la publicación de un boletín en que la estatal explicará la capacidad adicional con que cuenta para prestar este servicio derivado de la reforma energética.

Permisos otorgados
El 2016 iniciará con nuevos jugadores permisionados en la parte media de la cadena de hidrocarburos del país:
11,160 permisos en total ha entregado la CRE para transporte de petrolíferos rumbo a la apertura.
30 años duran los nuevos permisos para actividades en midstream y downstream de hidrocarburos en México.
10,443 gasolinerías o estaciones de servicio expendedoras de gasolina tienen un permiso para operar en el nuevo esquema.
92% de las estaciones de servicio contaron con un permiso hasta hoy.
83 permisos para distribución mediante pipas han sido otorgados.
119 permisos recibió Pemex Logística para continuar operando.

Distribución, 
sin atractivo
IP del gas LP se alista ante apertura

En el 2016 inicia la libre importación de gas licuado de petróleo (LP) en el país, combustible que consumen siete de cada 10 familias, por lo que los privados a los que Pemex ha subcontratado se preparan para realizar actividades por cuenta propia, con los permisos obligatorios de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Para el almacenamiento de gas LP se otorgaron dos permisos este año: uno para guardar el gas bajo el suelo a la empresa Almacenamientos Subterráneos del Sureste y el otro, a la distribuidora Termicentro. Éstos se añaden a los 42 otorgados desde 1996, entre los que se incluye a Pemex.

La actividad que ha resultado con menor atractivo para los privados en el gas LP es la distribución por medio de ductos en el nuevo régimen, ya que durante el año no solicitaron ningún permiso, con lo que de 1996 a la fecha permanecen sólo cinco distribuidores pequeños para usos propios que legan su permiso al nuevo régimen.

En cuanto al transporte de acceso abierto de gas LP, también a través de ductos, tampoco se otorgaron permisos durante el 2015, pero conforme a los permisos anteriores, la actividad estará disponible para los interesados en cinco puntos del país, dos pertenecen a Pemex Logística: la frontera a Ciudad Juárez y el gran sistema que va desde Minatitlán, Veracruz, hasta Guadalajara, Jalisco.

Los tres privados, (Penn Octane, Ductos del Altiplano Y TDF), que cuentan con el permiso para realizar el transporte a nombre y cuenta de Pemex, ahora podrán hacerlo a cuenta propia, obligados a darle acceso a terceros con cuotas reguladas por la CRE.

Nissan apuesta por el diseño

Siemens y Hewlett Packard crearon la plataforma para dar potencia a ese rubro

Excélsior. Dinero En Imagen. Alexandra Villavicencio jueves 31 diciembre 2015


CIUDAD DE MÉXICO.- La firma automotriz Nissan, en conjunto con las tecnológicas Hewlett Packard y Siemens, dieron a conocer que desarrollaron la primera infraestructura de siguiente generación para el diseño de vehículos.
En un comunicado, explicaron que el objetivo es proveer de conexión continua de alta velocidad a los centros globales de diseño de Nissan.
Esta nueva tecnología, nombrada como VDI, por sus siglas en inglés, ya es usada en los centros de desarrollo de la firma en Europa a América del Norte, se agregó en el escrito.
El VDI se refiere al  procesamiento de gráficas basado en la tecnología Desktop Virtualization, lo cual permite a los ingenieros acceder a una estación de trabajo virtual 3D CAD en los servidores y controlarlos en un ambiente “de escritorio”.
De esta forma, la empresa tiene la posibilidad de elevar su nivel de productividad, además de obtener ventajas enfocadas hacia el costo-beneficio, así como un manejo más oportuno en caso de que se presentara alguna contingencia.
La reducción de costos se obtiene porque disminuye la posibilidad de que se presente la necesidad futura de mejoras en sistemas individuales, ya que todos los ingenieros pueden trabajar bajo la misma plataforma.
Para el desarrollo de VDI, Hewlett Packard se encargó de la parte de hardware,  software y servicios de consulta y soporte, mientras que Siemens fue el proveedor directo para Nissan, ya que son de su propiedad las bases tecnológicas que permitieron desarrollar al mencionado sistema.

Celso Guitoko, jefe de información global de Tecnologías de la Información de la compañía automotriz, comentó que  “con el incremento de nuevos proyectos a nivel global, las tecnologías de información han tomado mayor importancia. Basado en nuestra estrategia global de sistemas y tecnologías de información, Nissan se enfocará en alinear a los puestos directivos con dichas estrategias para incrementar el valor de Nissan”.

Tiene Samsung 40% del mercado de pantallas en México

El último trimestre de este año Samsung logró una participación de 40% en el mercado mexicano de televisores, a pesar de que la demanda por el apagón analógico no se ha visto reflejado en sus números y se espera que sea hasta el primer trimestre de 2016 cuando eso ocurra.

El Financiero Notimex 30.12.2015 

Pantalla Samsung 
Samsung espera para el 2016 incrementar las ventas en rededor del cinco por ciento.
Si bien el apagón analógico no representó este año un crecimiento significativo en el mercado de televisiones, Samsung logró en el último trimestre 40 por ciento del mercado en términos de valor y espera para 2016 incrementar las ventas en alrededor de cinco por ciento.

En entrevista con Notimex, el gerente de producto en la división de Visual Display de la compañía, Adrián Castillo, señaló que este año el mercado va a tener en términos de unidades un decremento de 10 por ciento contra 2014, debido a la demanda generada por el mundial de fútbol.

De acuerdo con el directivo las ventas se han estabilizado, pero para 2016 prevé que el sector tenga un avance moderado, de alrededor de 5.0 por ciento y la demanda que generaría el apagón analógico podría ocurrir en el primer trimestre por el remplazo de equipos de los consumidores.

“Creemos que en diciembre si vamos a ver un incremento porque el apagón analógico se dio en varias zonas, por lo que en el último mes del año y enero de 2016 podría haber un avance, pero no creo que vaya más allá del 8.0 por ciento para la industria”, afirmó Adrián Castillo.

Sin embargo, destacó que 2015 fue un excelente año para Samsung, al lograr el primer lugar en participación de mercado, de hecho el último trimestre del año cerraron con casi 40 por ciento de la participación en términos de valor, el cual es de aproximadamente de 33 millones de pesos.

“En la revisión que estuvimos haciendo de todo el año, en cuanto a la parte del apagón analógico, no fue un incremento importante en ventas para la industria de la televisión como tal, hubo un aumento en ventas en la división de los TVmonitor, donde la gran demanda se dio en los tamaños de 32 pulgadas para abajo”, precisó.

El gerente de producto de la empresa de origen surcoreana explicó que esto hace mucho sentido porque son productos de precios más accesibles, por lo que su crecimiento fue de 25 por ciento.

Asimismo, destacó que las nuevas tecnologías que permiten mejorar la imagen están erosionando el precio de los equipos UHD en el mercado, donde este año el precio promedio se redujo 30 por ciento, lo que permite que la tecnología se vuelva más accesible.

El secreto del éxito es empoderar a las personas: Uber

La posibilidad de encontrar una alternativa al transporte en ciudades grandes y complejas fue lo que ayudó a la gran aceptación de la empresa en nuestro país.
Forbes México. Ruven Vazquez jueves 31 diciembre 2015 
Sin duda, 2015 fue el año de la consolidación de Uber en México. Su aparición no sólo implicó una alternativa de transporte en la ciudad, sino un modelo de negocios que da poder directamente a los usuarios y que catapultó lo que hoy conocemos como economía colaborativa o wikieconomía, un patrón que empieza a replicarse con mucha aceptación entre emprendedores.
“Este concepto básico se puede replicar en muchas otras industrias. Lo más interesante en este caso es el cambio de paradigma en la innovación tecnológica que tradicionalmente beneficia sólo a su inventor. Con la economía colaborativa se está permitiendo que millones de personas aprovechen y se beneficien de una tecnología, no sólo aquellos que la inventaron; ése es el secreto del éxito. Uber desarrolló una plataforma que lo que hace es empoderar al ciudadano y a alguien que tiene un bien. Contar con una aplicación que permita sacar mayor provecho al automóvil brinda poder a muchas personas. Por otro lado, el consumidor se beneficia porque tiene una nueva modalidad de transporte y los socios conductores obtienen ingresos que les permiten completar sus gastos”, dijo a Forbes MéxicoLuis de Uriarte, director de Comunicación de Uber para México y Latinoamérica.
La posibilidad de encontrar una alternativa al transporte en ciudades grandes y complejas fue lo que ayudó a la gran aceptación de Uber en México.
De Uriarte comenta: “La Ciudad de México y las otras ciudades en las que operamos (Puebla, de Edomex, Tijuana, Guadalajara, Monterrey, León y Querétaro) son centros urbanos que requerían de nuevas modalidades de transporte. Son ciudades complicadas y la plataforma se convierte en una opción para un grupo de personas que no había encontrado una alternativa a utilizar su propio coche. Ese descubrimiento es el que hace que la gente use la aplicación. Es sumamente conveniente para trasladarte en ciudades con distintas necesidades. De eso se dieron cuenta los usuarios, sobre todo los que tienen auto particular. Lo que tenemos es un alto número de usuarios que lo que están haciendo es bajarse de su auto para utilizar Uber.”
Y los números parecen apoyarlos, pues de acuerdo con sus propios sondeos, 80% de los usuarios de la plataforma cuentan con un automóvil propio. Manejar trayectos largos, la imposibilidad de encontrar un lugar para dejar el auto o las altas tarifas de los estacionamientos públicos son factores que realmente desmotivan a manejar un auto propio.
La aceptación de los usuarios fue trascendental en el crecimiento de Uber en México. “Terminamos el año siendo uno de los mercados más importantes a nivel mundial de la aplicación. Esto tiene que ver con la forma en que los mexicanos rápidamente incorporaron a Uber como una opción más de transporte en su vida cotidiana. En resumen, el año es para agradecer a los usuarios, pues el crecimiento fue impresionante a nivel mundial”, afirma De Uriarte.
No obstante, Uber encontró reticencia de autoridades y grupos en su operación. Al final se logró una serie de modificaciones en las leyes de transporte que contemplaban la aparición de entidades conocidas como Empresas de Redes de Transporte (ERT). La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) llamó en junio pasado a los gobiernos a crear un marco regulatorio para este tipo de empresas. Ello dio paso a las 3 regulaciones vigentes en la Ciudad de México, Puebla y el Estado de México, respectivamente, que contemplan a Uber como una opción más de movilidad en las ciudades.
“La innovación siempre irá antes que la posibilidad de regulación, y lo que estamos viendo es que las regulaciones se están adaptando a este nuevo modelo de transporte. Las tres regulaciones que se lograron en 2015 tienen particularidades muy importantes. En cuanto al DF, lo interesante es que es la primera en América Latina en que se logra una regulación innovadora, de vanguardia. La de Puebla tiene la característica singular de que legisla antes de que llegue Uber al estado, lo que habla de que vieron como esta tecnología iba a llegar, e hicieron una regulación antes de que llegáramos. Y la del Estado de México tiene una particularidad muy interesante: la regulación está contemplada en el Código Civil del estado. Uber es una herramienta de tecnología que conecta a dos personas: una que quiere viajar y una persona que quiere dar un servicio de chofer privado. Como tal, es un contrato entre privados. Por esa razón, el Edomex lo pone dentro del código civil”, comentó Luis de Uriarte.
“Fue un proceso interesante, donde tuvimos que ir de la mano con la autoridad para hacerles ver que estamos construyendo una alternativa de transporte para las ciudades. Algo trascendente fue la opinión que publicó la Comisión Nacional de Competencia Económica, que mandó una recomendación a los congresos locales y a los gobernadores de cada uno de los estados del país diciéndoles lo que somos y no somos como alternativa. Todas las ciudades tienen sus características muy particulares y hemos ido avanzado conforme se puede hacer. Estamos a favor de las regulaciones que permitan que este tipo de servicios se consoliden y hemos estado trabajando con todas las autoridades. Es un tema de tiempo”, explicó Enrique González, director legal de Uber para Latinoamérica.
En 2016, lo más importante que viene para la plataforma es Uberpool, un servicio en que los usuarios que lo soliciten van a compartir el transporte en tiempo real con máximo dos personas. Al solicitar este servicio, la aplicación va a identificar el punto de destino final y el sistema buscará quiénes están en el camino.
Esto trae beneficios económicos para el usuario y para el socio conductor, explica De Uriarte. “Un usuario pagará hasta 30% menos en sus viajes. Para el socio conductor es una gran ventaja porque tendrá lo que Uber llama un ‘viaje perpetuo’, todo el tiempo tendrá su auto trabajando y no tendrá tiempos muertos. Esta modalidad ayudará mucho a la economía del usuario y del socio conductor, y generará nuevas opciones de transporte, incluso más amigables con el medio ambiente. Con esta posibilidad, más personas pueden utilizar un mismo automóvil; serán 3 autos menos circulando en la ciudad.”

miércoles, 30 de diciembre de 2015

Las farmacias darán buena salud a FEMSA

La firma prevé que el crecimiento orgánico de la división sea de entre 15 y 20%, para así consolidar a la industria
Eréndira Espinoza. Excélsior miércoles 30 diciembre 2015 

CIUDAD DE MÉXICO.- FEMSA Comercio ya cuenta con tres por ciento del mercado de las farmacias en México y su objetivo es consolidar a esta industria.
La empresa actualmente opera 880 establecimientos en el país, equivalentes a dicho porcentaje del negocio en general.
Sin embargo, planea que la tasa de crecimiento orgánica de la división de farmacias sea de entre 15 y 20 por ciento, de ahí que aspira a “consolidar la industria fragmentada”, esto de acuerdo con una presentación para inversionistas que la firma realizó en días pasados y que publicó a través de su página de internet.
De acuerdo con la Asociación Nacional de Farmacias de México (Anafarmex) en el país existen alrededor de 28 mil farmacias en funcionamiento.
En tanto, el análisis Salud en un Mercado en Crecimiento, elaborado por Nielsen Retailer Facts, destaca que las farmacias de cadena dan servicio en siete mil 500 puntos de venta en el territorio nacional, por lo que considerando los datos de Anafarmex dichas unidades representan alrededor de 26 por ciento del mercado total.
La principal jugadora de este mercado es Farmacias Similares, la cual opera más de tres mil 775 unidades, mientras que otra participante relevante es Farmacias del Ahorro con mil 300 unidades.
El tamaño que ha alcanzado el segmento es relevante para Nielsen, pues según su análisis “las farmacias de cadena representan 8.2 por ciento del consumo mexicano, esto derivado de su acelerado crecimiento (11.5 por ciento) en comparación con Autoservicios (0.8 por ciento), colocando así a las farmacias como el principal canal donde los consumidores adquieren medicamentos (76.2 por ciento)”.
 Las oportunidades
Según Nielsen, “las farmacias de cadena han sabido penetrar las categorías de consumo, logrando así que 35 por ciento de los hogares de México compre en sus establecimientos”.
En el documento de la firma de análisis de mercados se destaca que entre los principales padecimientos de la población en México se encuentra la hipertensión, diabetes, estreñimiento y gastritis, los cuales representan 69.5 por ciento del gasto en farmacias de cadena.
Tales problemas de salud cobran relevancia si se considera que “en 37.5 por ciento de los hogares existe al menos un integrante que presenta alguna de las enfermedades crónicas consideradas, mientras que en 42.4 por ciento de éstos al menos uno presenta padecimientos estomacales”.
A decir de Nielsen, “los hogares con algún padecimiento efectúan 11 por ciento más viajes de compra que los hogares promedio y generan tickets con un gasto de 12 mil 451 pesos, mayor en nueve por ciento que los demás. Estos viajes de compra se convierten en oportunidades de venta para otras categorías”.
Oportunidades que han sabido aprovechar las cadenas, pues parecen pequeños supermercados, en donde la gente puede adquirir, además de los medicamentos, shampoo, crema, bebidas y galletas, entre otros.

Slim ampliará participación en inmobiliaria Realia a 30%

El magnate mexicano comprará a través de Inversora Carso un paquete de 14 millones de acciones al precio de 2.06 euros por título, dijo Realia en un comunicado enviado la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de España.

Forbes México.  miercoles 30 diciembre 2015
Carlos Slim ( Foto: Reuters)
El empresario mexicano Carlos Slim ampliará su participación accionaria en la inmobiliaria española Realia, con la que controlará casi 30% del grupo.
El hombre más rico de México y el quinto del mundo, de acuerdo con la Lista Forbes 2015, comprará a través de Inversora Carso un paquete de 14 millones de acciones al precio de 2.06 euros por título, dijo Realia en un comunicado enviado la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de España. El paquete accionario equivaldría a aproximadamente el 4.5% de la constructora.
La empresa agregó que Slim ejercerá esta opción el 15 de febrero de 2016. La compra de acciones costará 29 millones de euros (mde).
En marzo pasado, Slim compró a la institución financiera Bankia su paquete de acciones de Realia, que constituía el 25% del grupo, por 44.48 mde.
“Confiamos en el crecimiento de España y lo vemos como una buena operación por su valor y el potencial que tiene”, dijo entonces Arturo Elías Ayub, portavoz de las empresas del magnate mexicano.
Realia, que cerró el año pasado con una deuda de 1,093 millones de euros y pérdidas de 39 millones, es una inmobiliaria controlada por la constructora FCC y la nacionalizada Bankia sobre la que actualmente existe otra OPA a 0.49 euros por acción de la inmobiliaria Hispania, que está pendiente de aprobación regulatoria.
FCC, controlada por el propio Slim (25.6%) y Esther Koplowitz (22.4%), detuvo en febrero sus planes de vender su participación en Realia, semanas después de que el empresario mexicano tomase una participación relevante en la constructora.

La historia detrás de Izzi Telecom

Televisa eligió a Adolfo Lagos para transformar su negocio de telecomunicaciones; el ex directivo de Santander integró las cableras de Televisa bajo la marca Izzi

CNNExpansión. Alberto Bello y Mónica Cruz
Miércoles, 30 de diciembre de 2015

Antes de liderar la rama de telecomunicaciones de Televisa, Adolfo Lagos fue directivo en Banco Santander. (Foto: CNNExpansion)
Antes de liderar la rama de telecomunicaciones de Televisa, Adolfo Lagos fue directivo en Banco Santander. (Foto: CNNExpansion)

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Adolfo Lagos, vicepresidente corporativo de Telecomunicaciones enTelevisa, odió el nombre ‘Izzi’ cuando lo escuchó por primera vez, en 2014, de su equipo de marketing, que había probado más de 400 opciones. “Dije, ‘están locos’”, recuerda. Más tarde, cuando le explicaron el porqué de la elección —se lee igual al derecho y al revés y es el equivalente fonético de easy, ‘fácil’ en inglés— cambió de opinión.
Le gustó aún más cuando vio los resultados. A un año de su lanzamiento, Izzi, la marca con la que Televisa ofrece servicios de internet, TV de paga y telefonía fija, ya registra 1.1 millones de clientes. De ésos, alrededor de 770,000 son nuevos clientes, es decir, no estaban con alguna de las cableras de Televisa.
Lagos, ahora también vicepresidente corporativo de Izzi Telecom, explica que la firma englobará toda la oferta de telecomunicaciones de Televisa, excepto el servicio de TV satelital Sky. “Lanzar Izzi era básicamente incursionar, ahora sí, legitimamente y de lleno, en (…) telecomunicaciones”, dice el directivo.
Ésta es la gran apuesta de la empresa para competir en un terreno muy distinto al de la televisión, en el que pierde audiencias y donde las ventas por publicidad crecen menos año con año.
Mientras el negocio de la TV pierde impulso, el de las telecomunicaciones se dispara: es un sector con un valor en México de 35,000 millones de dólares (mdd), según datos de la consultora IDC, pero dominado durante años por un solo competidor, América Móvil, la empresa de Carlos Slim y su familia. La reforma de telecomunicaciones, que en 2013 cambió las reglas del juego para impulsar la competitividad, deja ahora mucho terreno para crecer a otros jugadores.
Por eso, el brazo telecom de Televisa, dice Lagos, planea invertir “al tope de su capacidad y un poco más” en mejorar y ampliar sus servicios.

Cambiar el cableado

El negocio de Televisa todavía está en la tele. Sus contenidos son los principales generadores de ventas netas y utilidades de la empresa. Pero sus canales pierden audiencia, admitió Alfonso de Angoitia, vicepresidente ejecutivo de la empresa, en una llamada con analistas en julio de 2015. “Enfrentamos una fragmentación de la audiencia por la creciente penetración de la televisión de paga y otras plataformas”, dijo.
Con menos televidentes, Televisa también registra bajas en ingresos por publicidad. “Estas pérdidas han sido contrarrestadas por la adquisición de cableras”, dice Montserrat Antón, analista de Invex. “Han consolidado sus números agregando un sector —telecomunicaciones fijas— que tiene un mayor dinamismo que el de televisión abierta”.
Las ventas netas en telecomunicaciones de la compañía crecieron 37% en el tercer trimestre de 2015. Las de contenidos lo hicieron sólo 1.6%, según Televisa. Las adquisiciones de Cablecom y Telecable, en 2014 y 2015, contribuyeron con 23% de ese crecimiento.
Comprar participación de cableras —empresas que ofrecen paquetes de internet, telefonía y TV de paga— no es algo nuevo para Televisa. Es parte de una estrategia que empezó en 2006 para distribuir directamente su contenido y no tener que depender de otras cableras, explica Lagos.
La empresa opera hoy cinco firmas del llamado triple play (TV de paga, telefonía fija e internet): además de Cablecom y Telecable —de los que tiene 100%—, tiene Cablevisión—con una participación de 51%—, Cablevisión Monterrey/TVi —con participación de 50%— y Cablemás, de la cual compró 100% en 2011.
Gracias a estas adquisiciones, Televisa lidera ya el mercado de TV de paga, con 61% de los suscriptores, según datos del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT), el regulador del sector. A pesar de ello, el IFT concluyó en octubre que Televisa no es un agente económico con poder sustancial en este mercado. “IFT demostró que había competencia y baja de precios en los servicios”, explica Fernando Negrete, de Mediatelecom.
Sin embargo, a Televisa no le basta con liderar la TV de paga. Quiere transformar su negocio de telecomunicaciones y crecer en telefonía fija e internet. Para ello, contrató a Lagos.

De los billetes a los datos

El ejecutivo no era la opción más obvia para dirigir el área de telecomunicaciones de Televisa. Había ocupado puestos directivos como banquero en Bancomer, en Serfin —ahora Santander México— y en el Banco Santander en España.
Lagos fue el creador de la Serfin light, una tarjeta de crédito que cobraba intereses más bajos que otras tarjetas. El producto, estima el directivo, contribuyó al incremento de la participación de Serfin en el mercado bancario, de 3.8 a 19%. “Hacer Izzi o hacer la tarjeta Serfin light fue exactamente el mismo proceso”.
Por su experiencia en crear productos nuevos y reestructurar negocios, Televisa lo eligió en 2013 para integrar las cableras de Televisa. No sólo las marcas, explica Lagos, sino su tecnología, plataformas y sistemas. Así, la empresa competiría en el sector bajo una sola marca.
La primera decisión fue centrarse en telefonía fija e internet, y no tanto en televisión. “Si nosotros queremos jugar en telecomunicaciones, en la parte fija del sector de telecomunicaciones, pues la esencia de ese mercado es telefonía e internet”.
El siguiente paso fue estudiar a los consumidores. Lagos y su equipo descubrieron en sus análisis de mercado que los servicios de internet de banda ancha no tenían buena reputación entre los mexicanos. “(Las ofertas) eran tan malas, tan frustrantes, que estaban dispuestos a experimentar cualquier cosa”, dice el directivo.
Sin embargo, no obtuvieron la misma respuesta con la telefonía fija. La mayoría no confiaba en Cablevisión —famosa por TV de paga— como operadora de servicios de voz, incluyendo al mismo Lagos. “Siendo director, me dijeron que me iban a poner telefonía e internet de Cablevisión, y se me pararon los pelos de punta”, comenta el directivo.
Además, según un análisis de Televisa, Cablevisión se había convertido en un nombre genérico para referirse a la TV de paga, como Kleenex para los pañuelos desechables, dice Lagos. Todo esto lo motivó a cambiar el nombre y la marca.
La noticia aterró a los vendedores de Cablevisión, asegura Lagos. “El responsable de ventas estaba lívido, pensó que íbamos a acabar en la calle”, agrega.
El plan siguió en marcha.

Guerra de megas

La primera escena es un close-up de una mano redactando una carta. Se escucha una voz femenina en off: “Adiós, Carlos, no sabes lo difícil que es para mí escribir esta carta después de tanto tiempo juntos, pero ya no puedo más”.
Así comenzaba el primer comercial de Izzi. Aunque todo es insinuado, no queda duda de que Carlos no es un nombre genérico, sino el del accionista mayoritario de América Móvil, dueña de Telmex. Esta compañía fue declarada preponderante en telecomunicaciones por el IFT en 2014 por dominar más de la mitad del mercado. Por muchos años, apenas tuvo competencia.
La reforma en telecomunicaciones eliminó los pagos que las operadoras tenían que hacerle a Telmex para poder usar sus redes. En buena medida, “eso hizo posible la oferta de Izzi, al ofrecer una cantidad de llamadas que no habría sido posible sin la regulacion al preponderante”, dice Andrei Sabah, analista de Credit Suisse. “Los nuevos paquetes de Izzi Telecom pueden incrementar la competencia”.
Izzi, en su oferta básica, da internet y telefonía fija a 400 pesos al mes, con llamadas ilimitadas y 10 megas como mínimo, algo poco habitual en el mercado.
Con la reforma telecom y la mayor competencia, el mercado de internet y telefonía fija vio bajar sus precios y mejorar sus ofertas. Telmex, por ejemplo, duplicó en el último año su oferta de llamadas a celulares en su paquete de 389 pesos al mes —aunque no las da ilimitadas— y creó otro paquete más barato.
La empresa de América Móvil aclara que sus nuevas ofertas no son una respuesta a la llegada de Izzi. Telmex “ha reducido (sus precios) sistemáticamanete desde hace más de 15 años”, explicó un representante de la empresa en un correo electrónico a Expansión.
En cualquier caso, los márgenes operativos de Telmex se redujeron mucho: en 2006 eran de 35%, mientras que en 2014 estaban en 17%. “La reforma de telecomunicaciones ha (...) impulsado una alta competencia en el mercado, (...) lo cual está favoreciendo la economía de los clientes, al tiempo que les ofrece una mayor diversidad de opciones”, dice el representante de Telmex.
La oferta de Izzi dio buenos resultados, afirma Lagos. “Las ventas explotaron y no han parado”.
A la nueva marca de Televisa le ha ido bien, pero no es un negocio disruptivo, aunque se ha promocionado como tal, dice Fernando Negrete, director de Mediatelecom Policy & Law. “Facebook, Netflix (...) son disruptivos”, comenta. “Es un buen negocio, nada más”.
Televisa aún está lejos de igualar a Telmex en telefonía fija e internet. A junio de 2015, tiene 18.7% de los suscriptores de internet de banda ancha en el país. Telmex acapara 62%, según datos del IFT. La participación de ambas empresas en telefonía fija es muy similar que la que tienen en internet, sólo varía por décimas.
Lagos cree que seguirá recortando terreno. “Mi visión no es hacer una guerra de precios”, dice. “Sí estoy en una guerra de propuesta de valor”.
Izzi lanzó sus primeras ofertas sólo en la Ciudad de México. Un año después de su lanzamiento, sus paquetes están disponibles en 40 ciudades, incluidas Monterrey, Cancún y Acapulco. En los lugares donde hay Izzi, Televisa ya promociona sus ofertas bajo esa marca y no las de sus otras cableras.
Con información de Leonardo Peralta.

Arca Continental podrá comprar hasta 100% de Lindley

Los accionistas de la firma autorizan la posibilidad de compra de hasta 100% de su par peruana; acuerdan aumentar su participación hasta 75 mdd en la compañía sudamericana.

Martes, 29 de diciembre de 2015 

Arca Continental es la segunda mayor embotelladora de Coca Cola en América Latina. (Foto: EFE/Archivo)
Arca Continental es la segunda mayor embotelladora de Coca Cola en América Latina. (Foto: EFE/Archivo)

CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) — Los accionistas de la mexicana Arca Continental, la segunda mayor embotelladora de Coca Cola en América Latina, acordaron este martes comprar hasta el 100% de su par peruana Lindley, así como aumentar su capital hasta por 535 millones de dólares para cumplir un acuerdo con los accionistas de la firma sudamericana.
Arca dijo que sus accionistas acordaron aumentar su participación hasta 75 millones de dólares.
La empresa mexicana pagó 910 millones de dólares a la familia Lindley por un 53% de las acciones de control de su compañía y un premio por no competencia. Accionistas de inversión, que representan poco más del 11% del capital de Lindley, habían propuesto a Arca que pagara un precio mayor por sus títulos.
La asamblea del martes acordó ofrecer 64.5 millones de acciones de Arca, que no serán suscritas por los accionistas actuales de la empresa, a la familia Lindley, por 400 millones de dólares, como parte del acuerdo de fusión al que llegaron en septiembre.
Los papeles de Arca cerraron el martes a 104.02 pesos, con un alza de 0.87 por ciento en el mercado mexicano.

Wings estrena Fly, su nuevo restaurante de comida rápida

El nuevo servicio plantea ser una alternativa gastronómica sana para los comensales mexicanos; la primera sucursal se ubica en el aeropuerto de Culiacán, en Sinaloa.

Martes, 29 de diciembre de 2015

Fly by Wings se une al portafolio de CMR, que incluye a Red Lobster y Chili's. (Foto: iStock by Getty Images)
Fly by Wings se une al portafolio de CMR, que incluye a Red Lobster y Chili's. (Foto: iStock by Getty Images)

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Corporación Mexicana de Restaurantes, dueña de la cafetería familiar Wings y otras cadenas de casual dining, inauguró este martes su nuevo concepto de servicio de comida express, Fly by Wings, en Culiacán, Sinaloa.
El servicio es una alternativa para los viajeros que disponen de poco tiempo para comer, pero que desean una opción de comida balanceada para llevar, y cuyas sucursales estarán distribuidas entre las zonas de tráfico de ese estado, informóCMR en un comunicado este martes.
"Me es grato poder anunciar la llegada de Fly by Wings, una nueva propuesta de servicio express que mantendrá  los mismos estándares y calidad de la oferta gastronómica de Wings”, anuncio el presidente ejecutivo de CMR, Joaquín Vargas Mier y Terán durante la apertura.
Entre las opciones de menú los comensales encontrarán desde bagels, sándwiches, panqués y bebidas preparadas al momento como los smoothies y Flypuccinos.
“Los productos de Fly by Wings son frescos y preparados al momento, lo que asegura una mayor calidad y sabor para el invitado, por lo que esperamos se convierta en la mejor opción para los viajeros", agregó Vargas Mier y Terán.
La primera sucursal de Fly by Wings está ubicada en el interior del Aeropuerto Internacional de Culiacán.
CMR es operador exclusivo desde 2011 de 38 restaurantes en México de las marcas Olive Garden, Red Lobster, Chili´s, y The Capital Grille, tras firmar un acuerdo con la estadounidense Darden Restaurants.
Recientemente también incorporó a su portafolio al restaurante de carnes LongHorn.

martes, 29 de diciembre de 2015

Nissan y BMW se alían para beneficiar a usuencio arios de autos eléctricos

Las firmas harán una instalación masiva de estaciones de recarga de autos en ese país.

Alejandra Villavicencio  martes 29 diciembre 2015

CIUDAD DE MÉXICO.- Las automotrices Nissan y BMW se unieron para la instalación masiva de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
En un comunicado, las compañías detallaron que se trata de 120 estaciones, localizadas en 19 entidades, lo cual beneficiará a los propietarios deautomóviles eléctricos de ambas marcas.
De esta manera, explicaron que pretenden ofrecer beneficios a los potenciales consumidores de los modelos eléctricos Nissan Leaf y BMW i3, del segmento compacto de ambas marcas.
Precisaron que la importancia de desarrollar este tipo de alianzas para facilitar larecarga energética de los automóviles eléctricos radica en que los propietarios tendrán la confianza de que sus vehículos contarán con mayor rendimiento, pues habrá estaciones disponibles en distancias más cortas.
Los estados donde desarrollaron este proyecto son California, Connecticut, Florida, Georgia, Illinois, Indiana, Maryland, Minne-sota, Missouri, Nuevo México, Nevada, Nueva York, Carolina del Norte y del Sur, Ohio, Pennsylvania, Tennessee, Virginia y Wisconsin.

Practicidad

Nissan y BMW agregaron que cada uno de estos nuevos puntos ofrecerá una estación dual de recarga rápida con ambos conectores, los cuales se denominan CHAdeMO y SAE,  para los dueños de vehículos Nissan LEAF, BMW i3 e incluso de vehículos eléctricos de otras marcas, cuyos autos estén equipados con puertos de carga rápida.
Estas estaciones tienen una capacidad de 50 kilowatts, por lo que tienen la facultad de recargar los vehículos eléctricos de Nissan y BMW hasta en 80 por ciento de su capacidad, en un tiempo estimado que oscila entre 20 y 30 minutos.
El tiempo que tardan en dejar listos los vehículos es inferior al que se consigue con un cargador Nivel 2 (de 240 voltios), actualmente el más común disponible en las estaciones de recarga de espacios públicos.
“Nissan tiene una estrategia de tres vías para elevar las opciones de recarga para conductores de autos como el Nissan LEAF, que consiste en instalar cargadores rápidos en la comunidad, en edificios de corporativos y en los distribuidores Nissan. Trabajar con BMW para elevar el número de cargadores en espacios públicos fomenta el rango de confianza entre los conductores de vehículos eléctricos del país”, aseveró el director de Ventas y Mercadotecnia de Vehículos Eléctricos de la japonesa Nissan, Andrew Speaker.